Análise das razões pelas quais a junta da correia dentada em PU é fácil de quebrar
Atualmente, existe um grande número de categorias de correias dentadas industriais: correias dentadas em PU e correias dentadas de borracha. Em comparação com as correias dentadas de borracha, as correias dentadas de PU são correias dentadas industriais amigas do ambiente, a maioria das quais pode ser exposta diretamente aos alimentos. Eles são mais diversos de acordo com a necessidade real de fabricação, como adição de grampos, perfuração, parafusos de perfuração e outros métodos diversos.
Por que a correia de emenda de PU é fácil de quebrar?
A correia dentada em PU tem três formas: correia aberta, correia sem fim de emenda e correia sem fim sem costura. O cinto de abertura de poliuretano é fácil de entender para todos. Este artigo enfoca a diferença entre a correia sem fim de emenda de PU e a correia sem fim de poliuretano (correia sem fim de moldagem tudo-em-um).
A estrutura da correia dentada PU é a seguinte:
Estrutura/Material da Correia dentada
Entre eles, o núcleo de fio de aço ou núcleo de fio pertence à camada de resistência, que suporta principalmente a gravidade da tensão ou transporte. Mas, de fato, o núcleo de fio de aço ou núcleo de fio não está conectado na correia sem fim de emenda de poliuretano, e a tensão da correia sem fim de emenda é geralmente apenas cerca de 20% daquela da correia sem fim integrada, mas é invisível no superfície.
A principal razão para a quebra da correia dentada de PU é a força insuficiente.
Portanto, ao comprar a correia sem fim de emenda de PU, os clientes devem explicar suas necessidades de resistência aos fabricantes de correias industriais para evitar problemas de fratura fácil ao usar. Se você precisa de tensão de alta resistência, você precisa personalizar a correia dentada de PU multifuncional de moldagem. Exceto por alguns processos de emenda irregulares, a maioria das razões para a fratura é a resistência insuficiente.
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Modelo | Largura (mm) |
Resistência máxima à tração (cinto aberto) (N) |
Resistência máxima à tração (unir cinto sem fim) (N) |
Força de quebra (N) |
T10 |
12 |
1280 |
/ |
4020 |
16 |
1630 |
815 |
5110 |
|
25 |
2560 |
1280 |
8040 |
|
32 |
3370 |
1685 |
10600 |
|
50 |
5230 |
2615 |
16450 |
|
75 |
8260 |
4130 |
25960 |
|
100 |
10470 |
5235 |
32900 |
|
T20 |
25 |
3660 |
1600 |
13500 |
32 |
4880 |
8152050 |
16500 |
|
50 |
8050 |
3250 |
26500 |
|
75 |
12200 |
4900 |
34000 |
|
100 |
16100 |
6750 |
48000 |
|
150 |
25300 |
12650 |
86400 |
|
AT5 |
6 |
395 |
/ |
1225 |
10 |
630 |
315 |
1960 |
|
16 |
1260 |
630 |
3920 |
|
20 |
1730 |
865 |
5390 |
|
25 |
2050 |
1025 |
6370 |
|
32 |
2680 |
1340 |
8330 |
|
50 |
4255 |
2125 |
13230 |
|
AT10 |
16 |
2190 |
/ |
7480 |
25 |
3660 |
1830 |
12450 |
|
32 |
4880 |
2440 |
16600 |
|
50 |
8050 |
4025 |
27400 |
|
75 |
12200 |
6100 |
41500 |
|
100 |
16600 |
8300 |
56500 |
|
150 |
25300 |
12600 |
86400 |
|
AT20 |
25 |
6020 |
3010 |
19630 |
32 |
7400 |
3700 |
24160 |
|
50 |
12040 |
6020 |
39270 |
|
75 |
18050 |
9025 |
58900 |
|
100 |
25000 |
12500 |
81560 |
|
150 |
36400 |
18050 |
11900 |
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