Tipos de reparo de correia transportadora

Se um reparo for preferível, quais técnicas devem ser usadas? Na maioria dos casos, os reparos de correia serão de três tipos: vulcanizados, fixadores de metal ou cura a frio. Cada um deles é coberto abaixo com seus métodos de aplicação.

TIPOS DE REPARO DE CORREIA

Reparos vulcanizados são os que mais se aproximam dos procedimentos originais de fabricação da correia empregados na fábrica. Usando o processo de vulcanização, partes danificadas ou ausentes da tampa ou carcaça podem ser substituídas com pouco sacrifício da resistência da correia. A chave para os reparos vulcanizados é a restauração da cobertura danificada ou das áreas da carcaça de forma cuidadosamente aparada, limpa e refeita. As Figuras 9-1 e 9-2 ilustram a remoção de danos na tampa. Após a limpeza e cimentação, uma nova borracha de cobertura não curada é inserida conforme Figura 9-3. O reparo é então curado por meio de calor e pressão, produzindo um resultado (Figura 9-4) que é quase imperceptível depois que a correia retorna ao serviço.

As Figuras 9-5 a 9-10 mostram os fundamentos da perfuração da carcaça ou do reparo de fraturas. As Figuras 9-11 a 9-14 ilustram os reparos nas bordas. As Figuras 8-26 e 8-27 cobrem o reparo de cabos quebrados em uma esteira de cabos de aço.

Em todos os casos, a nova borracha não curada, seja a cobertura ou a goma interna, adere tanto à correia virgem quanto aos elementos de reparo com valores de adesão quase iguais às especificações originais de fábrica. Assim, a resistência e durabilidade dos reparos vulcanizados.

Quando o dano da correia é extenso ou ocupa mais de cerca de 25% da largura total da correia, a emenda vulcanizada ou a inserção de uma seção de reparo (sela) por meio de duas emendas vulcanizadas é frequentemente preferível. As Figuras 4-14, 4-15,4-20, 4-29 e 5-A destacam algumas das etapas fundamentais na emenda vulcanizada.

Como é evidente nas ilustrações, emendas e reparos vulcanizados exigem habilidade e equipamentos especiais para obter melhores resultados. O trabalho vulcanizado é, portanto, feito principalmente por especialistas contratados, embora um número limitado de plantas tenha equipado e treinado seu próprio pessoal.

Reparos de fixadores de metal representam um princípio completamente diferente no tratamento do problema de restauração de correias danificadas.

Para começar, os fixadores de metal geralmente são o único método de emenda usado em uma ampla variedade de aplicações de correia.

Portanto, sua adequação para reparos está bem estabelecida. Fixadores de metal usados ​​estritamente para emendas podem ter muitos formatos de fixação, incluindo ganchos, parafusos, grampos e rebites. Para a maioria dos reparos de correias de manuseio de materiais a granel, no entanto, o fixador do tipo placa aparafusada é selecionado.

As vantagens dos fixadores do tipo parafuso são que eles são fundamentalmente simples de aplicar, têm boa aderência e durabilidade e podem ser instalados com relativa rapidez. (Os fixadores de metal não são aplicáveis ​​a reparos somente de cobertura.)

Para obter os melhores resultados de reparo com fixadores de placa aparafusada, eles devem ser selecionados no tamanho apropriado para a correia em questão e devem ser assentados de modo a prender adequadamente a área de resistência restante da carcaça da correia.

As ilustrações BFG e FSL mostram algumas das possíveis aplicações de reparos de fixadores metálicos. O reparo da janela normalmente seria considerado um reparo temporário para uso somente até que um reparo vulcanizado ou uma nova emenda completa possa ser feita. Conforme observado anteriormente em relação às correias de cabos de aço, os fixadores de metal só podem ser usados ​​para rupturas ou rachaduras longitudinais - eles não se prendem adequadamente para reparos transversais ou diagonais.

Os reparos de cura a frio são semelhantes aos reparos vulcanizados a quente, pois os componentes da correia, a tampa ou a carcaça danificada, ou ambos, são restaurados pela inserção de novos materiais. Em vez de calor e pressão para realizar a vulcanização, o material de cura a frio depende de uma cura química para obter adesão à correia virgem.

Os materiais de cura a frio (ou autocura ou cura química) podem incluir remendos e tiras de reparo de cobertura, materiais e cimentos de dobras de tecido e várias massas e enchimentos de uretano.

As ilustrações de 1 a 9 mostram reparos do tipo remendo da tampa. Assim como no trabalho vulcanizado a quente, os reparos de cura a frio bem-sucedidos exigem um bom trabalho artesanal. A limpeza e a secura da área de trabalho da esteira, bem como o controle da temperatura ambiente, afetarão os resultados.

Após a realização dos reparos de cura a frio, é necessário um elemento de tempo para que a ação química atinja a força útil mínima, geralmente quatro horas ou mais.

De: Notas Técnicas do Comitê Técnico, NIBA- The Belting Association